Từ hôm 16/9, loạt ứng dụng giao hàng như Grab, Gojek, Be, ShopeeFood, Loship… mở lại sau khi UBND TP HCM ban hành công văn cho phép shipper hoạt động liên quận, thay vì nội quận như trước. Tuy nhiên sau đó, nhiều người cho biết vẫn khó tìm tài xế cho các đơn hàng khác quận, huyện.
Chị Lê Phương, chủ cửa hàng thực phẩm ở phường 13, quận Tân Bình, cho biết trong hơn 50 đơn hàng khác quận ngày 16/9, chị chỉ giao thành công một đơn, còn lại không tìm được tài xế. “Khi biết thành phố cho phép giao hàng liên quận, tôi rất vui mừng và chốt đơn khách quen ở các quận khác. Tuy nhiên, cả ngày hôm qua tôi tìm tài xế trên tất cả ứng dụng đều không có. Cuối cùng, tôi chỉ tìm được một tài xế giao hàng sang quận Phú Nhuận, cách cửa hàng 3 km nhưng phí ship lên tới 47.000 đồng”, chị Phương nói.
![]() |
Tài xế một hãng công nghệ đi giao hàng tại quận 7 hôm 16/9. Ảnh: Quỳnh Trần |
Tương tự, anh Quân, chủ cửa hàng điện thoại, phụ kiện công nghệ trên đường Lê Quang Định, quận Bình Thạnh cho biết trong ngày 16/9, cửa hàng nhận nhiều đơn đặt mua cáp sạc, điện thoại giá rẻ từ khách các quận khác. Với đơn nội quận, cửa hàng anh có giao nội bộ, còn đơn khác quận phải nhờ lực lượng tài xế công nghệ. Tuy nhiên, anh chỉ giao được 8 đơn khác quận trong hai ngày 16 và 17/9, do không tìm được shipper. Tình trạng thiếu tài xế còn nghiêm trọng hơn tại các quận, huyện xa trung tâm thành phố. Chị Thanh, chủ cửa chuyên kinh doanh đồ khô ở Hóc Môn, cho biết việc tìm người giao nội quận cũng khó khăn. “Hôm 16/9, tôi nhận 9 đơn quận khác nhưng không giao nổi. Sáng nay, các đơn nội quận cũng phải chờ vài tiếng mới có tài xế. Số lượng ít dẫn đến việc giao hàng chậm, nhiều đơn phải hủy”, chị Thanh nói.
Trên các hội nhóm, nhiều chủ cửa hàng cũng than thở tình trạng không tìm được tài xế giao hàng liên quận. Nhiều người cho biết phải hủy đơn liên tục vì nếu có, phí ship cũng khá cao. Chị Ngọc Thương, tài xế công nghệ quận Gò Vấp, cho biết: “Cách đây vài ngày, tôi chỉ giao nội quận. Từ hôm qua, tôi chạy giao lương thực, thực phẩm sang các quận lân cận như Bình Thạnh, 12, Phú Nhuận. Tuy nhiên, đơn liên quận không nhiều, chủ yếu là đơn nội quận”.
![]() |
Một tài xế công nghệ nhận đơn từ quán giải khát ở quận 7 hôm 16/9. Ảnh: Quỳnh Trần |
Chia sẻ với Ngoisao.net, ông Nguyễn Hoàng Trung – CEO Loship – lý giải: “Chúng tôi ghi nhận nhiều trường hợp shipper chưa được thông tin cập nhật trên Sở Công Thương, cũng như chưa hoàn thiện giấy tờ và xét nghiệm để đáp ứng yêu cầu hoạt động. Đồng thời, chúng tôi lo ngại thiếu hụt lượng cung shipper, do nhiều lao động ngoại tỉnh rời thành phố từ khi bắt đầu dịch. Số lượng shipper hoạt động thực tế còn thấp, dẫn đến việc chưa thể đáp ứng nhu cầu tăng mạnh của người dân và hàng quán bán mang đi trong ngày”.
Liên quan đến việc nhiều người dùng phản ánh phí giao hàng cao, CEO Loship nhận định nguyên nhân chính đến từ việc khan hiếm shipper. Hiện nhu cầu người dân quá lớn, số lượng tài xế được phép hoạt động còn hạn chế nên chênh lệch cung cầu và tỷ lệ hủy đơn khá cao. “Khi TP HCM cho phép shipper hoạt động liên quận, vào giờ cao điểm, Loship ghi nhận lượng đơn tăng gấp 10 lần với các ngày trước đó”, ông Trung cho biết.
Theo công văn do UBND TP HCM ban hành chiều 15/9, shipper (tài xế công nghệ) được hoạt động liên quận với điều kiện đảm bảo biện pháp an toàn phòng, chống dịch và xét nghiệm mẫu gộp 3 người, tần suất 2 ngày một lần. Thành phố chi trả xét nghiệm đến hết ngày 30/9. Ngoài ra, các nhân viên doanh nghiệp cũng được thực hiện giao – nhận hàng nhưng chỉ đi trong một quận huyện, phải xét nghiệm mẫu gộp 3, tần suất 2 ngày một lần, kinh phí do doanh nghiệp trả.
Sơn Nam
Nguồn: Ngoisao.net